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Toyota Supra mit ca. 1200 PS

Provotekk hat sein Supra-Projekt fertig. Wir haben in der Aufbauphase des Wagen einige Einblicke haben dürfen, wurden aber gleichzeitig zum Schweigen verpflichtet. Jetzt ist er fertig und es kommt natürlich auch ein Bericht von uns. Einige Berichte (Autobild, TopSpeed) sind auch schon online zu sehen, unter anderem Videos von dem Geschoss (Video 1, Video 2, Video 3). Hier kommt unser Bericht....

Das Team von "Provotekk Car Customs" in der nähe von Augsburg in Bayern ist spezialisiert auf das Tunen und Stylen von überwiegend japanischen Fahrzeugen, frei nach dem Motto "Nichts ist unmöglich" (Werbeslogan von Toyota, der Provotekk ziemlich gut beschreibt). Seit 1990 setzen Provotekk Car Customs Maßstäbe in Aerodynamik, Design und Leistung. Ein "kleineren" Eingriff haben wir ja schon in unserem Showroom sehen können, denn die Abgasanlage von Timber (3 Zoll ab Turbo = Rohr mit 75mm Durchmesser) stammt aus diesem Tuningstall. Für Extremumbauten ist die Firma unter Kenner schon bekannt, denn die Projekte Toyota MR2 Breitbau mit (inzwischen) über 500 PS und der Nissan Skyline gingen schon durch die Medien. Da wurde natürlich versucht etwas zu erreichen, was eher selten einer schafft, wenn nicht sogar "noch keiner vorher gemacht hat". Ausgangsobjekt ist der Toyota Supra MK4 (A8) Turbo mit einem Serienzustand von 3.0 Liter Hubraum und 330 PS (334,6 bhp = break horsepower) ( 2JZ-GTE bekannt aus "The Fast and The Furious").

Provotekk Toyota Supra MK IV

Aus diesem Fahrzeug wird innerhalb von über 2 Jahren ein Wagen mit ca. 1200 PS (1216 bhp) bei 2.0 Bar Ladedruck bei Seriensprit SuperPlus. Mit Rennsprit, so laut Angaben des Tuners, Leistet der Motor sogar noch mehr bei bis zu 2.5 Bar Ladedruck. Das Ganze aber mit Strassenzulassung !! Der Besitzer des Wagens, Mark Knoll, ist ein Mitarbeiter bei Provotekk, der in Sachen Tuning tief greifende Ahnung hervorweisen kann. Nicht nur Elektrik, sondern auch Karosse und Motoren gehören zu seinem Fachwissen. Der Wagen ist ein US-Modell, welches über Umwege wie Finnland endlich einen Besitzer fand, der das Potential des zerbeulten Bleches erkannte. Es kamen neue Seitenteile hinten und vorne sowie Schweller und Flügel an den Wagen. So wuchs die Breite auf 2,18m an.

Bild: Provotekk

Der Umbau und die Bauteile: GReddy-Fächerkrümmer, Borg-Warner-Singleturbo, GReddy-Ladeluftkühler, 4-Row GReddy Downpipe, HKS Wastegate Type CH, Ein-/Auslasskanäle gefräst und poliert, Nockenwelle 272 Grad, 90-mm-Drosselklappe von Accufab, Kraftstoff-Druckregler Aeromotive, Ansaugbrücke Provotekk, Kraftstoffsystem Provotekk mit 1000-cc-Düsen, JE-Schmiedekolben, Pleuel von Eagle, feingewuchtete Kurbelwelle, verstärkte Motorlager von Clevite, frei programmierbares Steuergerät von AEM, Zündfunkenverstärker HKS DLI, eine 105mm Abgasanlage mit zwei Metall-Katalysatoren und vier 130mm Endrohren in den Schwellern, eine Audioanlage, Neulack (Renault Spider Gelb-metallic), beige-farbendes Leder, Felgen (dreiteiligen Folger Cup 4 in 12,5 x 19 mit 295ern VA und 14,0 x 19-Zoll-Räder mit 355/25er Bereifung), blaues LED-Tacho (US-Tacho mit Meilenanzeige), H&R-Gewindefahrwerk, PROVOTEKK-Widebody-Kit, PROVOTEKK/Erebuni-Heckflügel, 35 cm Sparco Lenkrad, Zusatzlambdasteuerung von FJO, APEXi AVC-R Boost Controller, HKS Camp Data-Locking-System, Dachhutze von Provotekk und und und...Eigentlich wurde alles umgebaut, wer die Bilder sich anschaut, die wärend der Bauphase entstanden sind, glaubt es dann auch. Mark sagt: "Nichts ist mehr original", was wir auch glauben. Der Motor des Wagens wurde von Horse-Power-Freaks (USA) in einer über 4 Stunden andauernden Test- und Einstellungsfahrt fein justiert.

Bild: Provotekk

Auf den sich in Geschwindigkeit steigernden Testfahrten wird der Wagen stufenweise bis weit über 360km/h beschleunigt. Nach ampelrennen.de-Nachfrage, was der Wagen denn auf der Viertelmeile macht/schafft, kam heraus, das der eigentlich nicht für Rennen gebaut ist, sondern eher "alltagstauglich". Man schafft es sogar den Wagen mit nur 12L/100km zu fahren (zum Vergleich Toyota Yaris mit 1.0L Hubraum verbraucht zirka 6 Liter auf 100km und ein BMW 840 mit 4 Liter um die 16-18 Liter), aber wer will bei so einem Wagen schon Sprit sparen. Bei Autobahnfahrten sind sogar über 30 L Verbrauch auf 100km kein Problem.

Bild: Provotekk

Wie schnell beschleunigt der Wagen von 0-100km/h? So schnell kann man gar nicht messen . Daher dieser schöne Wert: 0-300km/h (0-186mile/h) in knapp 18 Sekunden .